vickers液壓閥DG4V-3-6N-M-U-H7-60用途

液壓閥的設(shè)計(jì)是為了液壓閥組的設(shè)計(jì)，而液壓閥組在設(shè)計(jì)之前必須先考慮油路，要提前確定油路的哪一些部分可以集成，在油路的設(shè)計(jì)上必須追求簡(jiǎn)單，要省去不必要的步驟。在確定油路以后，主要的就是斜孔以及工藝孔，在油路上的這些東西都要減少，做到只要夠用就可以，不必要太多，在斜孔和工藝孔的設(shè)計(jì)當(dāng)中要注意孔徑和流量的搭配，方向和位置必須要合適，要考慮整體情況，保證滿足要求。如果方向或者位置有一些不合適，需要調(diào)整元件，就一定要確保可以簡(jiǎn)單方便的操作以及維護(hù)。

描述了五種不同的工作模式：自動(dòng)端平、外伸的鏟斗缸、動(dòng)臂缸內(nèi)縮、鏟斗缸外伸、以及鏟斗缸內(nèi)縮。

當(dāng)鏟斗閥芯處于“中位”而動(dòng)臂閥芯拉到“外位”時(shí)，流量從控制閥進(jìn)入動(dòng)臂缸無桿口。隨著動(dòng)臂缸外伸，來自有桿口的流量被引到自動(dòng)端平閥上的"A"口。

進(jìn)入"A"口的流量還能通過分流閥閥芯中的可調(diào)節(jié)流口和固定節(jié)流孔。分流比例取決于可調(diào)節(jié)流口的大小。

其余流量通過固定節(jié)流孔，出"B"口回到控制閥并返回油箱。通過可調(diào)節(jié)流口的流量流出"D"口并經(jīng)三通流到鏟斗缸無桿口。

對(duì)鏟斗缸的運(yùn)動(dòng)阻力產(chǎn)生的壓力高得足以打開自動(dòng)端平閥中的卸載閥芯。

隨著鏟斗缸外伸，來自鏟斗缸有桿口的流量進(jìn)入"C"口通過打開的卸載閥芯，繞過分流閥閥芯并出"B"口回到控制閥并返回油箱。在自動(dòng)端平循環(huán)期間卸載閥芯的功用是防止鏟斗缸傾倒。

在自動(dòng)端平循環(huán)期間鏟斗缸首先伸出，或操作者移動(dòng)鏟斗閥芯以便傾倒鏟斗的場(chǎng)合，動(dòng)臂缸將繼續(xù)舉升。

在動(dòng)臂降低模式中，如果“進(jìn)口至工作油口”節(jié)流滯后于“工作油口至回油”節(jié)流，則動(dòng)臂缸可能氣蝕。

如果讓這種情況發(fā)生，則在下一個(gè)循環(huán)期間盡管動(dòng)臂缸的有桿端充滿油液鏟斗也將動(dòng)作遲緩。

所有來自于細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都要充分考慮到它能否滿足這個(gè)裝置或者設(shè)備的使用需求，我們?cè)谠O(shè)計(jì)液壓閥的時(shí)候，要考慮液壓閥能不能滿足整個(gè)液壓閥組的要求，是否可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)液壓機(jī)械的每一項(xiàng)功能性的要求，*還要判斷這個(gè)設(shè)計(jì)有沒有按照整個(gè)液壓系統(tǒng)的原則來進(jìn)行。液壓閥組雖然是由一定數(shù)量的液壓閥組合而成的，但是它的內(nèi)部還是有很多元件的，這些元件的數(shù)量既不能特別多也不能減少。如果這些元件的數(shù)量太多就會(huì)增加液壓閥組的負(fù)擔(dān)，也就是設(shè)計(jì)不合理了，一旦元件的數(shù)量偏少，油路集成就會(huì)失去一部分作用，達(dá)不到預(yù)計(jì)的效果，而且會(huì)浪費(fèi)材料。

vickers液壓閥DG4V-3-6N-M-U-H7-60用途